有一种超级工程叫“航空+城市”︱直击超级工程·大师对话第三辑

机场是区域经济发展的引擎,伴随着超级城市群的崛起,机场这项超级工程将深刻影响未来的城市面貌和区域格局。

机场是区域经济发展的引擎,伴随着超级城市群的崛起,机场这项超级工程将深刻影响未来的城市面貌和区域格局。

由中国房地产业协会建筑节能保温专业委员会、北京土木建筑学会建材分会与立邦工程联合精心策划的直击超级工程·大师对话栏目第三辑邀请到成都天府国际机场总设计师——中国建筑西南设计研究院有限公司总建筑师邱小勇先生,深入探讨国际航空枢纽设计理念及建筑设计对城市发展的助推作用。

“ 成都天府国际机场将支撑起成都“东部”区域逐步构建成一个国际门户枢纽城市,是成都市重塑空间结构,推进“东进”战略,与重庆实现双向发展的关键节点…

我们建筑师是空间行为的导演,我们要营造一种空间氛围,使用的人群进入建筑内部以后,应有舒适的体验感。”

有一种超级工程叫“航空+城市”︱直击超级工程·大师对话第三辑
邱小勇
中国建筑西南设计研究院有限公司 总建筑师
四川省工程勘察设计大师

Q&A

Q:“我国正经历从民航大国向民航强国迈进的关键时期,新时代下的超级机场不断迈向国内一流、国际领先。成都天府国际机场的概况以及设计理念是怎样的?”

邱小勇:成都天府国际机场是“十三五”规划建设的我国最大民用运输枢纽机场项目,是第四个国家级国际航空枢纽,是丝绸之路经济带最大的航空港。天府机场位于成都市总体规划格局“一山两翼”的东翼城市规划区,靠近成都市南部国家级天府新区,未来将成为东部城市新区的重要发展引擎。

有一种超级工程叫“航空+城市”︱直击超级工程·大师对话第三辑
成都天府国际机场
丝绸之路经济带最大的航空港

机场采用双陆侧+贯穿式陆侧形式,终端规划南北两座航站区,设六条跑道,满足年旅客吞吐量10000万人次。近期建设北航站区,包括一座综合交通换乘枢纽、两座航站楼、三条跑道和五条轨道线路,满足5000万的年旅客吞吐量。本期总机位数211个,近机位数83个,其中近机位大机型占比超过50%。旅客可以通过道路交通和轨道交通两种方式进出航站区。

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成都天府国际机场
构型取自驮日飞翔的太阳神鸟,外形与功能兼备

道路交通规划一高、三快、一货运的路网系统,形成南进南出、北进北出的基本格局。南北航站区之间设穿场道路,方便联系。轨道交通方面设置大铁和地铁两种交通类型接入楼前综合交通枢纽。成都天府国际机场是国内独有的一期同时建设两座航站楼的机场(近期航站楼之间既有空侧连廊,又有地下APM系统联系),本期落成后成都市将会成为国内第三个“双机场运行”的城市。

Q&A

Q:“机场对于城市经济发展起到举足轻重的作用。作为国家西南的国际空港门户枢纽的天府国际机场建成后,会对成都规划有哪些影响?”

邱小勇:天府机场是空港新城最早动工的建筑,从设计开始到现在已经五年了,12月份试飞,明年8月份大运会投运,是国内机场建设进度抢的比较快的机场。

天府国际机场建成并投入使用后,不仅为成都现有物流产业、旅游产业等提供一个新的动力,而且会带动制造业,特别是高端制造业向成都“东进”区域聚集,同时吸引大量高科技、独角兽企业入驻。这对于成都东部地区发挥明显的带动作用将无比巨大。

因此,新机场将支撑起成都“东部”区域逐步构建成一个国际门户枢纽城市,是成都市重塑空间结构,推进“东进”战略,与重庆实现双向发展的关键节点。届时,双流机场主要保留国内点对点精品航线、国际地区(港澳台)业务及国际备降航班业务;天府机场作为成都国际航空枢纽的主枢纽,承担客运和货运的核⼼枢纽功能。

有一种超级工程叫“航空+城市”︱直击超级工程·大师对话第三辑
成都天府国际机场
清晰的功能与中转分区、多产业融入的“航空+”发展模式

在东进和双城经济圈的背景下,依托天府机场建设的空港新城将打造成为人、城、境、业和谐统一的公园城市,助力成渝双城经济新腾飞!

Q&A

Q:“大型机场项目是公认最难的超级工程,作为一名建筑师,怎样去面对千头万绪的设计?”

邱小勇:除了机场,建筑师其实可以设计各种不同类型的建筑。在做设计的过程中,我们建筑师会向业主、使用者学习。比如说我做华西的医院设计,会向各科室的主任医生一一交流;做机场的设计,会和机场的运营方、所有的驻场单位仔细的交流,倾听他们的使用需求,消化他们的需求,用我们的专业技术表达出来。无论做什么建筑设计,研究人的行为及行为心理最重要。

有一种超级工程叫“航空+城市”︱直击超级工程·大师对话第三辑
天府国际机场
川蜀特色、山水文化意象

我们通过对人体工程尺度的研究、人的行及行为心理的研究,让每一种使用人群,都能在我们设计的空间里面感到舒适,因为所有空间都是给人用的。

我们建筑师是空间行为的导演,我们要营造一种空间氛围来打动人,使用的人群进入建筑内部以后,应有舒适的体验感。比如说我们设计机场,着急的旅客要快速地通过;时间充裕的旅客就可以慢慢的体验,机场里面设计有观赏区、休息区,可以享受、可以消费,这是不同的需求。对贵宾旅客来讲,天府机场里面的两舱旅客,服务标准有更大提升,比我们以前做的机场设计了更大的空间,让旅客能享受机场更优质的服务。

Q&A

Q:“您曾负责设计过大量大型公共建筑,包括机场、博物馆、科技园等,为当地城市面貌和区域格局带来深刻影响,您的设计灵感来源是什么?”

邱小勇:从设计来讲的话,来源有几点:

第一点:设计是来源于我们的生活。建筑师应该是一个很有热情的生活家,会仔细去观察生活里面的一些现象,然后积累很多。理性的思考和感性的体悟,这样有助于我们作品的创作。

有一种超级工程叫“航空+城市”︱直击超级工程·大师对话第三辑
充满人文关怀、地域特色鲜明的
成都天府国际机场

第二点:设计来源于自然。建筑设计里面,比如超高层建筑的结构理念,其实也是从自然中来的。第一个源于自然的超高层的结构理念就是:大树种植。树根掩埋深度不够,风大了就会摇摆,就会倒,台风地区经常看到树倒。位于芝加哥最早的超高层建筑——西尔斯大厦,其钢束筒结构的理念就来源于生活,就是大家耳熟能详的“一根筷子,容易折,一把筷子就折不了”。

有一种超级工程叫“航空+城市”︱直击超级工程·大师对话第三辑
效率平衡、弹性灵活、智慧高技、交通复杂的
成都天府国际机场

Q&A

Q:“您的建筑设计偏向人文关怀,关注人的行为模式。在您看来,建筑应该更关注形式美还是更应关注使用者的感受?您在西南院有三十多年的设计生涯,您一直秉持的建筑设计观是什么?”

邱小勇:不好用的建筑再美,也是不好的建筑,这是我自己的观念。建筑的“美”和“用”一定要加在一起才起作用。如果建筑不好用,它就是一个装置、一个摆设。我们建筑设计的目标一定是功能优先,不好用,谈不上美,它只能是一个可供观赏的雕塑。建筑和雕塑的差异就是建筑能够进去体验、去体会。好用又好看的建筑是我们建筑师将来会追求的方向。

为分享超级工程的建设理念与技术创新,今年,立邦工程在助力建设大兴国际机场、中国尊、江北市民中心等众多“超级工程”的同时,通过一系列直击超级工程活动,与建筑行业建设专家面对面,从不同视角解读如超大型国际智慧机场、超高层建筑、惠民公共建筑等国家级重点创新工程,探索超级工程创新技术,助力未来城市的趋势发展。

直击超级工程·大师对话

超级工程是中国高速发展的缩影和典范,也是文化传承、建筑设计、前沿技术与创新应用的集大成者。在第20届中国国际城市博览会上,“从超级工程看城市发展论坛”邀请了国内外各领域的顶尖专家学者探讨“超级工程”建设技术,并围绕城市规划、建筑设计、超级工程、创新技术、文化复兴等关键词展开访谈,并记录下专家们对城市发展进程中重要议题的思考,倡议和展望城市未来的美好发展。

文章来源:立邦工程         责任编辑:余凯旋

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