7月16日，科思创宣布，受7月12日德国多尔马根（Dormagen）工厂发生电气火灾，导致烧碱、氯气和盐酸（HCl）生产中断的影响，公司TDA/TDI、基于OTDA的产品、聚醚多元醇产品，因不可抗力同步断供。
科思创表示，其他工厂的供应无法完全抵消此次火灾影响，预计TDI等产品会出现严重的延误、减量甚至断供。
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科思创是全球第二大TDI生产商，TDI产能约84万吨。德国多尔马根（Dormagen）工厂是科思创在欧洲最大的TDI工厂，年产能30万吨。
科思创工厂发生火灾的第二天，全球TDI市场火速作出应对。
7月17日，欧洲某TDI生产商将产品价格上调500欧元/吨（约合人民币4160元/吨）。
与欧洲市场的火速应对相比，中国国内市场也紧跟形势，作出应对。
隆众咨询数据显示，截至7月17日，华东市场TDI价格约14000元/吨，较月初价格上涨2000元/吨。
值得注意的是，北方某工厂TDI再度涨价，7月份直销渠道打款价再次上调4500元/吨至18500元/吨，单日涨幅超过30%。
作为全球领先的高科技聚合物材料供应商，科思创一直专注于聚氨酯、聚碳酸酯等高性能聚合物的研发和生产，拥有46个生产基地。
2024年科思创实现销售额142亿欧元（约合人民币1185亿元），其中中国市场贡献32亿欧元（约合人民币267亿元）。
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在科思创欧洲TDI工厂发生火灾前，亚洲的TDI市场已经出现异动。
今年早些时候，韩国巴斯夫TDI、MDI装置发生异动，导致发货延迟，开始对东南亚市场限量供应；上海科思创紧急封盘停报；万华化学则连续调价，继7月中旬分销价上调1000元/吨后，因东南亚订单暴增，计划7月新单再涨100美元/吨（约合人民币718元/吨），以保证市场供应。
近年来，受能源成本及环保政策影响，海外TDI产能一直在收缩。
巴斯夫已经关闭了德国路德维希港基地的TDI及其前体装置（30万吨/年）；日本东曹停止了其位于日本Nanyo的TDI生产（约2.5万吨/年）；阿根廷唯一的TDI制造商PetroquímicaRíoTercero公司关停了其位于科尔多瓦的TDI工厂（2.8万吨/年）。
目前，全球TDI现有产能300多万吨。此次着火、导致科思创TDI产能减少30万吨/年，加上海外TDI工厂关闭导致产能减少35.3万吨，全球TDI产能已经减少65万吨，TDI市场正在出现供应紧张的局面。
万华化学是全球最大的TDI供应商。截至2024年末，万华化学拥有TDI产能111万吨/年，同时万华福建第二套33万吨/年TDI项目预计2025年建成投产，届时万华化学TDI总产能将达到144万吨/年。万华化学即将投产的33万吨新产能，正好可以弥补科思创着火和海外市场产能收缩留下的市场缺口。
目前，在海外TDI市场供应持续收缩的大背景下，中国TDI在产量、成本、交货周期上的竞争力，都将得到进一步加强，出口份额有望进一步提升。
文章来源：狸巢家居
责任编辑：路遥
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