当全球航运业为“2050 年净零排放 目标全力冲刺时，一场发生在船舶涂料领域的绿色革命正悄然改写行业规则。
近日，中涂化工与三井化学联手宣布，由双方共同推动的生物基环氧树脂涂料 CMP NOVA 2000 (Bio) 已成功拿下 ISCC PLUS 认证，并被警固屋船渠株式会社选定，用于其在建液氨运输船的压载舱——这标志着全球首例生物基环氧树脂涂料在船舶领域的商业化应用正式落地。
这场创新的核心，藏在涂料的“基因”里。CMP NOVA 2000 (Bio) 采用三井化学生产的生物基环氧树脂原料，而这款原料早已通过 ISCC PLUS 认证 —— 这个被业内视为“绿色通行证”的认证，意味着从原料到成品的全链条都符合可持续发展标准。
更令人振奋的是，中国涂料的研究数据显示，相比传统石油基产品，这款新型涂料在保持同等品质和涂装性能的前提下，每吨可减少约660kg二氧化碳排放（暂定值），相当于为船舶披上了一件“低碳外衣”。
但这场绿色变革不止于此。这艘特殊的液氨运输船底部，还将涂上中国涂料研发的高效防污涂料SEA PREMIER 2000 PLUS。这款涂料堪称船舶的“节能高手”，相比传统产品能提升5%-8%的燃油效率，从船舶服役的每一天都在为减排“添砖加瓦”。当生物基涂料的生产减排，遇上防污涂料的运营减排，一艘船从“出生”到“服役”的全生命周期，都被刻上了低碳印记。
为何是液氨运输船？随着氨能成为全球追捧的新一代低碳能源，造船厂对船舶的环保标准也水涨船高。这艘计划于2026年月交付的运输船，无疑是向低碳航运交出的一份“绿色答卷”。
中涂化工作为行业内领先的工业涂料品牌，在全球20个国家设有24家公司，拥有约60个据点，业务布局广泛。在船舶涂料、集装箱涂料等工业涂料领域，中涂化工占据着技术、生产、服务的重要地位。从销售构成来看，船舶涂料是其主力业务，占比高达87.2%，这充分展示了中涂化工在船舶涂料领域的深厚底蕴和强大实力。
从更宏观的行业视角来看，全球航运业正面临着“2050 年净零排放”这一紧迫且艰巨的任务。船舶涂料作为船舶建造与维护的关键材料，在这一背景下，正从传统的“防护铠甲”逐渐转变为助力航运业脱碳的“绿色引擎”。此次生物基环氧树脂涂料的商业化应用，为船舶涂料的绿色转型提供了极具价值的参考范例，有望引领行业开启一个全新的 “生物基时代”。当绿色技术与市场需求深度融合，航运业梦寐以求的 “零碳未来” 或许已不再遥不可及。
文章来源：狸巢家居
责任编辑：雷达
特别声明：文章版权归原作者所有。本文转载仅出于传播信息需要，并不意味着代表本平台观点或证实其内容的真实性；文中图片仅供个人学习之用，著作权归图片权利人所有。任何组织和个人从本平台转载使用或用于任何商业用途，须保留本平台注明的“来源”，并自负版权等法律责任；作者如果不希望文章或图片被转载，请与我们接洽，我们会第一时间进行处理。