近日，广东省投资项目在线审批监管平台的一则备案信息，揭开了比亚迪新材料布局的冰山一角——斥资7452万元扩建年产7.5万吨胶粘剂产能。这不仅仅是简单的产能扩张，更是比亚迪构建从电池、电机到涂料、胶粘剂全链条自控体系的关键落子。
据了解，此项目建筑面积12000平方米，占地面积12000平方米，主要是扩产有机硅胶项目、PVC胶项目、项目配套检测室的投建、聚氨酯胶项目；年设计生产能力预计有机硅灌封胶产能25000吨/年；PVC胶10000吨/年；聚氨酯胶产能40000吨/年，生产设备选型及技术标准国标。
01
半年内的三连击
今年上半年，比亚迪在功能性材料领域的布局呈现出惊人的节奏感。
2025年7月，总投资1850万元的两大涂料项目在汕尾同步竣工。水性涂料项目年产能8000吨，特种功能型界面材料项目年产能1460吨。尤为关键的是，绝缘粉末涂料与特种光固化涂料直接应用于新能源汽车驱动电机绝缘、电池托盘绝缘防腐等核心场景，打破了外资企业在高端功能涂料领域的垄断。
此前，比亚迪更是以战略投资者身份入股华辉涂料，一举拿下17.54%股权，跃居第二大股东。这一连串动作，勾勒出比亚迪在功能性材料领域的雄心版图。
02
垂直整合的硬逻辑
比亚迪向上游延伸的背后，是严峻的供应链现实与清晰的商业逻辑。
目前，中国汽车涂料市场规模近400亿元，但巴斯夫、PPG、关西、艾仕得等外资品牌垄断了90%左右的市场份额。OEM涂料验证周期长、技术壁垒高的特性，形成了坚固的外资护城河。
面对年销量430万辆的庞大体量，比亚迪的供应链安全焦虑显而易见。实现涂料、胶粘剂等关键材料的自产自供，不仅能有效应对市场价格波动，更能通过定制化研发，满足新能源汽车对材料一致性、可靠性和轻量化的极致追求。
成本控制则是另一个硬核驱动。业内测算显示，若比亚迪单车漆成本降低500元，按年销400万辆计算，全年可节省高达20亿元。此次扩建的胶粘剂项目，涵盖有机硅灌封胶、PVC胶、聚氨酯胶等品类，作为电池包封装、电子元器件固定的”工业血脉”，其自产化带来的成本优化空间巨大。
03
重构中的行业生态
从8000吨涂料产能释放，到7.5万吨胶粘剂扩建，再到战略入股华辉，比亚迪在半年内的密集布局，正在重构涂料行业的生态规则。
对于传统涂料企业而言，这既是一个警示信号，也是一个历史机遇。当新能源车企巨头携资金、技术、应用场景强势入场，长期固化的市场格局即将松动。那些能够快速响应新能源汽车特殊需求，在绝缘、防腐、轻量化等细分领域形成技术特色的企业，将在这波浪潮中赢得先机。
比亚迪的材料战略，不仅关乎一家企业的供应链安全，更预示着中国制造业转型升级的新路径——通过下游应用牵引上游材料创新，实现全产业链的自主可控。这场由新能源汽车掀起的”材料革命”，才刚刚拉开序幕。
文章来源：狸巢家居
责任编辑：余凯旋
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