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引江济淮跨度最大钢箱梁桥顺利合龙

1月25日上午10:28,随着最后一片钢箱梁的成功架设,引江济淮工程G312合六叶公路桥1#、2#连续钢箱梁主跨顺利合龙,标志着引江济淮最大跨度的连续钢箱梁桥主体工程基本完工。截至目前,引江济淮工程涉及的116座桥梁中,已有6座完工。

引江济淮跨度最大钢箱梁桥顺利合龙

钢箱梁又叫钢板箱形梁,一般用在跨度较大的桥梁上,因外形像一个箱子故叫做钢箱梁。记者从省引江济淮集团公司了解到,引江济淮工程与G312合六叶公路相交,需新建一座公路桥跨越江淮运河。由中铁五局承建的G312合六叶公路桥全长280米,总用钢量达1.6万吨,桥面总宽52.5米,最大跨度达180米,采用钢箱梁结构,在同类钢箱梁中主跨跨度居全国第二、安徽省第一。

钢箱梁由四幅连续梁组成,每幅钢箱梁采用100米 180米 100米的三跨结构组成,其中3#、4#连续梁已于2020年4月份实现合龙。钢箱梁采用单箱单室结构,桥梁横向面四幅钢箱梁的板单元均由专业厂商生产制作,现场进行焊接安装。

“焊接、吊装、安装工艺复杂,精密度要求高,箱梁内部空间封闭,焊接工程量大、质量要求高,需要技术人员有过硬的专业技术。”中铁五局工作人员表示,钢材用量大、箱梁跨度大、箱体梁身高、箱梁节段多等实际情况,都大大提高了施工的难度。“光是焊接工位就分平位、立位、横位、仰位等五六种。”

自2019年3月进入施工以来,该桥在省引江济淮集团统一调度下,中铁五局项目部针对钢箱梁桥施工工艺复杂、焊接量大、吊装安全风险大等特点,克服疫情和汛情以及冬季施工温差大的不利影响,不断优化施工方案,全力加快建设进度,最终实现了主跨1#、2#连续钢箱梁合龙。
“因引江济淮工程引起的新建或改建桥梁共116座,其中铁路桥5座、高速公路桥5座、一般公路桥84座、市政桥22座。”省引江济淮集团公司桥梁工作组工作人员向记者介绍,截至目前,116座桥梁全部完成招标,累计开工112座、占桥梁总数的96.55%,完工6座。累计完成投资88.15亿元、占桥梁总概算148.45亿元的59.38%。

文章来源:金台资讯

责任编辑:毛新寰

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