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湖州地区单跨最大的钢管拱桥主拱安装完成

随着最后一条拱肋吊装成功,梅溪大桥新建工程主拱及风撑结构吊装作业顺利完成,新建的梅溪大桥雏形已现。目前,施工单位正在加快推进,确保大桥在今年7月建成通车。

湖州地区单跨最大的钢管拱桥主拱安装完成

梅溪大桥新建工程是长湖申线航道西延工程内容,项目位于梅溪镇马村和溪龙乡新丰村,起于马村笔架山中环连接线,止于新丰村综合楼门口,全长920米,横跨西苕溪。

据了解,梅溪大桥是湖州地区单跨最大的钢管拱桥。吊装作业用了四天时间,难度却不可小觑。工程质量安全组组长郑行忠介绍,项目建设条件不佳,周边航道较为狭窄、水位深浅不一,自然条件限制明显。此外,桥梁跨度大、高度高,也给施工作业带来了更大挑战。“在大跨度吊装作业时,我们一般采用大吨位吊船进行操作。但是因为大吨位吊船没办法通过湖州船闸,这次操作就必须另想办法。”他介绍,面对常规作业无法在这座跨度长达123.66米的大桥上开展的困境时,工程团队经过多方单位讨论验算,方案论证分成三段进行吊装,同时采取AB段同时作业,确保吊船作业能按时保质保量完成。“为了确保安全,我们在吊桥作业时还进行了封航。”他说,考虑到企业船只通行需求,施工项目组放弃了更为“便利”的24小时封航操作,而是选择从早上七点半到晚上八点实施封航作业,既保障项目进度,又方便船只通行。

新建梅溪大桥建成后,最显而易见的好处,就是极大满足了农高区和溪龙方向双向通行需求,更加方便老百姓出行。郑行忠介绍,原梅溪大桥是当地群众出行的首选,但由于桥梁老化,无法满足长湖申航道(天然Ⅳ级航道)通航要求。为推进航道升级和危桥改造,已于2018年实施拆除,后在原址新建一座人行吊桥。新大桥建成后,马村等地群众直接过桥上省道,能够节约25分钟时间,出行成本大大节省。

作为长湖申线航道西延工程中桥梁工程的“四部曲”之一,新建梅溪大桥和已经建成通行的紫梅大桥一样,除了可以缓解周边市政道路的交通压力,也能更好地配合完成长湖申线航道西延工程中航道拓宽、升级任务,助力全市内河水运转型发展,推动安吉航运经济蓬勃发展。此外,这座桥也为乡村振兴畅通了“渠道”,让沿溪的蚕桑文化、自然风光等更好地展现,也更加方便客人的到来。

文章来源:浙江新闻         责任编辑:李德胜

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