6月18日，中信戴卡股份有限公司连发多份采购公告，宣布其墨西哥工厂（DMX）就GM Resiliency项目所需的涂装材料，以单一来源采购方式，确定由PPG INDUSTRIES DE MEXICO独家供应。
这笔订单的深层意义，不只是一次采购，更是通用汽车“供应链韧性”战略在涂料领域的实质性落地。通用汽车“供应链韧性”战略，要求一级供应商逐步降低对单一区域的采购依赖，优先采用“在所在地生产、在所在地采购”模式，并为部分北美产车型设定了2027年1月1日的合规节点，相关零部件及原材料需满足特定的原产地要求。这一政策正逐级传导至二级、三级供应商，包括涂装材料环节。
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订单实锤：三层涂装全覆盖
此次采购清单直指轮毂涂装的三道核心工序：底粉、油漆、透明粉。
底粉层采购两款PPG底粉产品Primer;PCF70406和Primer;PCF90202；油漆层涉及两份公告，分别采购两款GM客户定制的哑光漆产品JTAW10120和JTAW10150，以及四款GM定制色漆GM Deep Void Matte Met、GM Technical Grey、GM Grazen Metallic、GM Android Dark；透明粉层采购PPG透明粉产品PCC10103。
目前，中信戴卡对PPG各品类采购量仅为19或20千克。这显然不是量产大单，而是前期验证与小批量试产的“敲门砖”。
四份公告均明确标注“单一来源”，公告还特别说明，透明粉和底粉同样要求使用PPG产品。“根据客户要求，同一涂层的粉末也需要使用PPG产品”。这意味着通用要求面漆、罩光层和底漆层必须由同一家供应商完成，以保障涂层体系的匹配性和一致性。
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巨头博弈：中信戴卡的墨西哥棋局
中信戴卡是全球领先的铝车轮制造商。2024年，公司铝车轮销量达9517万只，全球市占率约35%。2025年，中信戴卡位列全球汽车零部件供应商百强榜第42位。公司拥有30个主要生产基地，其中包括墨西哥工厂等多家海外工厂。
中信戴卡墨西哥工厂是辐射北美市场的关键支点，墨西哥铝铸件生产基地项目一期设计产能为500万件铝铸件产品。该工厂为奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、福特等全球主流整车制造商供应铝车轮等零部件。
中信戴卡2023年启动布局墨西哥市场，立邦是最早进入的涂料供应商之一，为中信戴卡墨西哥工厂提供金属面漆、高亮黑面漆及配套稀释剂。
此次PPG的切入，意味着中信戴卡墨西哥工厂的涂料供应商版图正在从“单一供应”走向“多元备份”。
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PPG的胜出：赢在“本地化”与“技术卡位”
公告明确指出，PPG已经优先完成了四个通用定制颜色的开发认证。在汽车涂装领域，颜色开发、配方调试、性能验证是一个漫长的过程，PPG的先手优势本身就是一道护城河。
同时，PPG INDUSTRIES DE MEXICO作为PPG在墨西哥的本土实体，能够完美契合通用汽车“本地化交付”的要求。2026年1月，PPG宣布扩大其位于墨西哥州的特佩克潘工厂的低排放树脂产能，以减少对美国、亚洲和德国的进口依赖。这一布局在此次采购中正好派上了用场。
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配套能力成护城河
透过这起订单，能看到全球汽车涂料市场正在经历的变化。
在本次公告中通用汽车强制要求底粉、油漆、透明粉必须由同一家供应商提供，以确保涂层匹配性。这说明整车厂不再单纯购买产品，而是采购“完整的涂装解决方案”。涂料企业的竞争壁垒，已从单一产品性能转向全产品线配套能力与本地化服务。
当“完整解决方案”成为客户决策的核心变量时，没有海外产能布局的涂料企业，将直接被排除在部分国际客户的供应商名单之外。PPG能拿下此单，核心原因就是它在墨西哥有工厂、能实现本地化交付。可以确定的是，在全球整车厂的供应链管理中，“全产品配套能力”正在成为一个越来越重要的考量因素。
文章来源：狸巢家居
责任编辑：毛新寰
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